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MUSEUM

てんとう虫360ミュージアム

スバル360コレクション
SUBARU 360

「てんとう虫」に
魅せられて。

1958年に誕生したスバル360——通称「てんとう虫」。その丸みを帯びた愛らしいフォルム、マニュアルシフトならではの運転の楽しさ、そして年々高まる希少性。日本のモータリゼーションの原点とも言えるこの名車に魅せられ、代表の土谷は複数台をコレクションしています。

動かないものも含めてレストアを進めながら、一台一台を大切に維持しています。専門店は限られており、現在2か所の専門店と旧車専門店1か所に分散してメンテナンスを依頼しています。

不動産の話のついでに、旧車談義も大歓迎です。車好きのお客様、ぜひお声がけください。

スバル360 スペック

SUBARU 360 K111 (1958-1970)

車名スバル360(K111型)
通称てんとう虫
製造富士重工業株式会社(現 株式会社SUBARU)
生産期間1958年(昭和33年)〜 1970年(昭和45年)
エンジンEK型 空冷2気筒2サイクル 356cc
最高出力 16ps〜25ps(年式・仕様による)
駆動方式RR(リアエンジン・リアドライブ)
変速機3速/4速マニュアル(※オートクラッチ仕様も存在するが希少)
全長×全幅×全高2,995mm × 1,300mm × 1,380mm
車両重量約385kg
生産台数累計約39万台
11
保有台数
2
現在稼働中
3
レストア中
HISTORY

スバル360の歴史

1917
中島知久平が中島飛行機研究所を設立。後に中島飛行機株式会社となり、日本有数の航空機メーカーへ成長。
1945
終戦に伴い中島飛行機が解体。富士産業を経て、1953年に富士重工業株式会社として再出発。航空機技術を自動車へ転用する道を歩み始める。
1958
スバル360(K111型)発売。軽自動車規格(360cc以下)の中で大人4人が乗れる室内空間を実現。航空機技術に由来するモノコックボディ、トーションバースプリングによる独立懸架サスペンションなど、当時としては革新的な設計。
1960年代
日本のモータリゼーションを牽引。「マイカー」の代名詞的存在に。EK型エンジンは空冷2気筒2サイクルで、シンプルな構造ゆえの整備性の良さと独特の排気音が特徴。デラックス、スーパーデラックス、カスタム、ヤングSSなど多彩なバリエーションを展開。
1970
生産終了。累計約39万台を生産。後継のスバルR-2にバトンを渡す。
現在
希少性が年々高まり、旧車市場での評価も上昇。コレクターや旧車愛好家に根強い人気を誇る。専門の整備工場は全国でも限られ、パーツの入手も困難になりつつある中、愛好家たちが一台一台を大切に維持し続けている。

主なモデルバリエーション

スバル360は12年間の生産期間中、多彩なバリエーションが展開されました。

1958 -

スタンダード / デラックス

初期モデル。後部窓が小さく、リアフェンダーのラインが初期型特有の形状。16ps。

1963 -

スーパーデラックス

装備充実モデル。出力18psに向上。リアウィンドウ拡大、内装の質感向上。

1964 -

カスタム

上級仕様。フロントグリルやバンパーのデザインが差別化され、より乗用車らしい佇まいに。

1966 -

ヤングSS

スポーティモデル。出力25psの高出力仕様。4速ミッション、タコメーター装備。旧車市場で特に人気が高い。

1961 -

コマーシャル / サンバー

商用バリエーション。スバル360のプラットフォームを活用した軽トラック・軽バン。EK型エンジンを搭載。

1969 -

最終型

生産末期モデル。安全基準対応のバンパー大型化など。1970年に生産終了、後継R-2へ。

車好きのお客様、ぜひお声がけください。不動産のお話のついでに、旧車談義も大歓迎です。

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